Одной из главных проблем при ремонте китайских автомобилей является дефицит запчастей. Об этом пишет "Лента.ру" со ссылкой на основателя российско-китайской транспортной компании RusTransChina Александра Стрельникова.
По словам автоэксперта, сроки ожидания запчастей могут доходить до двух месяцев, что создает значительные неудобства для владельцев.
"С увеличением продаж китайских автомобилей в России наблюдается рост обращений в сервисы, и многие механики отмечают, что запчасти для некоторых брендов, таких как Changan, BYD и FAW, можно ожидать до полугода. Это особенно затрудняет ремонт после ДТП, когда необходимы кузовные детали", — сообщил он.
К сложностям при ремонте китайских авто Стрельников также отнес качество и совместимость запчастей.
"Некоторые механики сообщают, что одна и та же запчасть может подойти к одному автомобилю и не подойти к другому, даже если оба автомобиля одной модели. Это связано с различиями в производстве и контроле качества на заводах", — добавил он.
Механики также сталкиваются с отсутствием технической документации для некоторых моделей, что затрудняет процесс ремонта, отметил эксперт. С его слов, это может потребовать больше времени на диагностику и поиск решений.
Кроме того, как отмечает издание, на рынке присутствует большое количество контрафактных запчастей, что усложняет выбор качественных компонентов. Автоэксперт подчеркнул, что стоит обращаться только к проверенным поставщикам, так как использование неоригинальных или поддельных деталей может привести к серьезным поломкам и увеличению расходов на ремонт.
К наиболее распространенным поломкам у китайских автомобилей Стрельников отнес проблемы с ходовой частью. Он уточнил, что особенно часто они встречаются у моделей Geely, у которых наблюдаются повреждения рычагов и сайлентблоков даже при небольшом пробеге. В числе прочего, он выделил сбои в работе электронных систем, включая мультимедийные устройства и приборные панели, а также дефекты в коробках передач и узлах двигателя, которые могут проявляться на ранних этапах эксплуатации.
Привычные иностранные бренды покинули Россию после начала полномасштабного вторжения России в Украину. Рухнуло производство и российских марок. На замену европейским, японским и корейским производителям пришли машины из Китая.
США и ЕС не вводили прямых санкций на поставку или производство автомобилей в России, а лишь запретили поставлять в Россию "роскошные" модели (в случае ЕС — машины дороже 50 тысяч евро). Тем не менее после февраля 2022 года западные компании начали массово уходить с российского рынка, объясняя это проблемами с поставками.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Что делать, если у вас заблокирован сайт "Idel.Реалии", читайте здесь.
